Наши потенциальные клиенты, часто задают вопросы, поможет ли применение наших разработок, в частности аспирационных сеток, значительно снизить эффект трения в работе узлов и агрегатов

Прежде чем ответить на этот вопрос, вспомним, от чего зависит трение. В первую очередь сухое трение (т. е. без смазки) зависит от материала трущихся поверхностей. Зависит оно и от скорости скольжения поверхностей. Наконец в очень большой мере трение зависит от силы, с которой поверхности прижимаются друг к другу.

Новая аспирационная сетка, разработанная на предприятии Меткомп, создана из высокопрочный и высокотехнологичных материалов. В результате чего, повышен ресурс работы, прочности и т.д. Заказать данную сетку вы можете в наших офисе в Днепропетровске. Суть её работы и применении описан далее.

Производства аспирации, к примеру для автомобильных агрегатов, довольно наукоёмкая и тонкая работа. К примеру, чтобы соединить рабочие детали коробки передач и одновременно поставить аспирационную защиту потребуется продолжительный ручной труд, на конвейере это сделать практически невозможно.

В адрес нашего предприятия часто приходят вопросы, как наше аспирационное оборудование помогает увеличить ресурс запчастей и усложнить загрязнение основных рабочих частей, к примеру на простом автомобильном генераторе.

Эта коробка передач создана нами совместно с инженерами завода «ИНТЭК-В», т. е. с тремя передачами вперед и одной для заднего хода. В настоящее время наше предприятие поставляет аспирационные колпачки к коробке передач с пятиступенчатыми переключением, т. е. с четырьмя передачами вперед и одной для заднего хода. Эта коробка передач имеет ведущий вал с шестерней, в торец которого вставлен ведомый вал.

Чтобы избежать шума при переключении передач и уберечь шестерни от преждевременного износа, надо стремиться к тому, чтобы окружные скорости, т. е. скорости движения зубьев по окружности тех шестерен, которые входят в зацепление, были по возможности одинаковыми.

Смесь, сжатая в большей мере, горит быстрее, чем та же смесь при меньшем давлении. Такая смесь сгорит полностью раньше, чем поршень успеет достигнуть в. м. т. Двигатель начнет стучать, и его мощность снизится. Поэтому при одном и том же числе оборотов коленчатого вала опережение зажигания при больших нагрузках должно быть меньше, чем при малых.

Если число оборотов коленчатого угла двигателя уменьшилось, с меньшим числом оборотов станет вращаться и валик прерывателя. Центробежные силы, действующие на грузики, уменьшатся, и пружины притянут грузики ближе к валику.

Число оборотов автомобильного двигателя может изменяться во время его работы в очень широких пределах: от 400 об/мин до 4000. Чем быстрее вращается коленчатый вал, тем быстрее перемещаются поршни в цилиндрах и тем раньше надо воспламенять смесь, чтобы она успевала своевременно сгорать.

Для получения полной мощности от двигателя надо, чтобы смесь, поступающая в цилиндры, сгорала полностью и быстро. Быстрота и полнота сгорания смеси в большой мере зависят от момента зажигания, т. е. от момента возникновения искры в цилиндре.