Образование смеси относительно меньше. Бензина же, плотность которого не меняется, будет поступать все больше. Конечно, об экономичности работы карбюратора при этом не может быть я речи.

Наконец при резком открытии дросселя, когда от двигателя требуется полная мощность, в смесительную камеру карбюратора поступило бы сразу много холодного воздуха. Там произошла бы неизбежная конденсация части паров бензина, что привело бы к резкому обеднению смеси вместо ее обогащения. Двигатель мог бы заглохнуть.

Итогом приведенных рассуждений будет вывод о несовершенстве простейшего карбюратора и невозможности при его использовании обеспечить необходимый при различных режимах работы двигателя состав смеси.

Возникла необходимость снабдить карбюратор дополнительными устройствами и приспособлениями.

От простого карбюратора к сложному

Прежде всего позаботились о том, чтобы карбюратор давал экономичную обедненную горючую смесь на основном режиме работы двигателя — малой и средней нагрузках.
Вы уже знаете, что на этих нагрузках при повышении числа оборотов вала двигателя простейший карбюратор начинает обогащать горючую смесь. Значит, надо принять меры к тому, чтобы предотвратить это не нужное в данном случае обогащение.