На холостом ходу, когда в цилиндры двигателя должно поступать очень мало смеси, дроссель почти полностью прикрыт, поток воздуха и разрежение в диффузоре будут слабыми, и бензин вытекает из распылителя в ничтожном количестве. При таких условиях карбюратор станет давать обедненную смесь. Двигатель на такой смеси, конечно, работать не будет. Значит, и в этом случае работа простейшего карбюратора нас не удовлетворяет.

А что, если двигатель разовьет достаточное для движения автомобиля число оборотов? При этом карбюратор начнет давать смесь, близкую по составу к нормальной, так как размеры воздушного патрубка, диффузора и жиклера подобраны так, чтобы обеспечить образование смеси, необходимой для обычной работы двигателя. Но если нагрузка двигателя мала, а число оборотов увеличится, карбюратор снова станет работать не так, как следовало бы. Он начнет обогащать смесь, когда можно было бы перейти на обедненную. Ведь чем больше число оборотов вала двигателя, тем больше скорость потока воздуха- Воздух при этом станет более разреженным, и по весу вся нагрузка ляжет на него.