Надо позаботиться и о том, чтобы ток, посылаемый якорем генератора во внешнюю цепь, при постоянном напряжении генератора не получил чрезмерной величины. Это может произойти в случае слабой зарядки аккумуляторной батареи или при возникновении короткого замыкания во внешней цепи. Большой ток перегружает генератор, вызывает его нагрев и может повести к перегоранию обмотки якоря генератора. Требуется дополнительный прибор — ограничитель тока. Этот прибор построен на той же схеме, что и регулятор напряжения, но на его сердечнике помешена обмотка, имеющая незначительное сопротивление (тысячные доли ома). Включена эта обмотка в цепь генератора последовательно со всеми потребителями и пропускает весь ток, которым генератор питает внешнюю цепь.

Пока ток не превышает предельной величины (от 13 до 35 ампер для различных автомобилей), работает лишь регулятор напряжения. Но как только величина тока превысит предел, сердечник ограничителя тока намагнитится настолько, что притянет мостик с подвижным контактом, разомкнет контакты и включит добавочное сопротивление в цепь обмотки возбуждения. Напряжение генератора тотчас упадет, и ток уменьшится. Далее, мостик ограничителя тока также начнет вибрировать, Этой нарезкой свеча ввертывается в головку цилиндра. К нижней части корпуса свечи приварен боковой электрод в виде усика. Внутри корпуса укреплен изолятор, изготовленный из керамической — тальковой — или глиноземной массы.